今日網上流傳一段片，中環卑利街有的士喺窄巷掉頭，點知成架車「打橫」卡咗喺兩幅石牆之間，司機又踩油又扭軚，搞咗成20分鐘都出唔到嚟，車尾仲刮花埋。拍片嘅人喺度嗌「有冇人幫到司機呀」，網民就話嗰度一向要退後走，叫佢向後bye先啱。
單睇係一單趣聞，但企喺勞動力趨勢嘅角度睇，呢一幕其實好有象徵意義。的士司機困喺巷入面嗰20分鐘，冇人埋到手，側邊得個清潔女工執緊碎片——成個行業就係咁，愈嚟愈少後生仔入行，老師傅退一個少一個。順帶一提，睇返舊年同期運輸業嘅請人數字，其實都係一路咁緊，冇鬆過。
運輸業唔止的士，巴士、小巴、貨車全部齊齊嗌缺人。好多公司請咗幾個月，見工嚟嚟去去得嗰幾丁友，有人頂唔順索性收車。而家請個司機返嚟，好似賭大細一樣，賭輸咗就長期卡死喺缺人嘅死結度。呢個時候，輸入勞工變成唯一現實嘅出路——政府批咗名額，企業就可以循正途請外勞填返個窿。如果繼續淨係靠本地市場，公司只會一路捱貴人工，生意接唔到，蝕底嘅永遠係自己。
不過外勞申請手續唔係話咁易，文件、資格、面試、住宿安排，樣樣都係嘢。好似「港通外勞」呢啲攞正牌嘅外勞中介公司，就係幫你執晒成個流程，由評估資格到配對工人，住宿安排都跟埋，慳返你唔少時間，等你專心返主業。WhatsApp 9826 4656 就搵到佢哋。
一部被困窄巷嘅的士，救車嗰20分鐘好彩只係刮花車尾；但一個繼續缺人嘅行業，仲可以靠運氣頂幾耐？當退後先係出路嘅時候，你公司又準備好向後bye未？
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