港鐵呢排放出兩個筍工：全職站務主任月入可以去到兩萬三，入職仲有萬二蚊獎金；兼職車站助理時薪七十七蚊，每日返兩個鐘，仲可以免費搭港鐵。門檻一啲都唔高，全職中學文憑五科合格就入到場。睇落好吸引，但諗深一層，點解要開到咁嘅條件先請到人？
呢單唔係孤立事件。近一排交通、零售、飲食幾個行業都係咁，人工福利年年加，空缺依然填唔滿。背後嘅結構好簡單：人口老化，後生一輩又唔太願意入呢啲要輪班、要企足成日嘅工。大公司仲可以用銀彈頂住，細公司就慘喇，糧單寫得唔夠靚，人哋轉頭就走。順帶一提，睇返舊年同期，唔止港鐵，巴士、小巴公司都係咁搶人，呢個趨勢一路都冇鬆過。
呢個時候，外勞申請就變成好多企業嘅實際出路。政府開放咗建造業、運輸業一批工種配額，程序係有啲繁複，資格點評估、文件點準備、工人點配對，樣樣都係學問。但繼續缺人嘅代價更大——訂單趕唔切、服務縮皮、生意拱手讓俾人。請人好似等巴士一樣，你唔郁，車唔會自己嚟；人唔夠，就要諗辦法搵人幫手，香港外勞呢條路正正係為咗紓緩呢個困局而開。
聽講而家有啲攞正牌嘅公司專幫僱主請外勞，行呢條路有人湊路數，快好多。好似「港通外勞」咁，由評估你公司合唔合資格、準備外勞申請文件，到揀啱嘅工人、協調面試同外勞住宿安排，一路跟到尾，慳返唔少冤枉時間。WhatsApp 9826 4656 就搵到佢哋，問定先，總好過臨急抱佛腳。
港鐵畀得起獎金，係因為佢有本錢；唔係間間企業都咁好彩。搵人嘅仗仲有排打，你嘅公司又準備好未？
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